四川成都地铁4号线二期工程——▶全长约20.958公里，共设14座车站，▶整个工程将于明年开通。4号线二期工程进展如何？地铁车站又是如何从“清水房”逐步“靓丽亮相”的……近日，成都地铁建设分公司“开门评风·百姓听音”活动在4号线二期工程涌泉站举行。市民代表们首次实地参观了4号线二期工程车站，并与地铁建设者面对面交流。
放心 误差都以毫米计
位于光华大道三段的4号线二期工程涌泉站非常热闹。顺着通道走进还处于装修阶段的车站，只见工人师傅们正在各司其职，专注地进行着操作。在车站公共装修样板区域，未来车站的模样初见端倪：“车站未来的地面就是大家现在看到的灰麻色，为花岗石材质；墙面就是这种浅黄色。”现场负责人向大家介绍道。
在工艺墙上，只见各个工序的操作标准一目了然。“车站是迎来送往乘客的重要区域，其中的机电设备不仅多、复杂，而且安装要求非常高。以灯具安装为例，我们要求每组灯具都必须排成一条直线，误差不能超过5毫米；风管中心的误差不能超过3毫米……”听着介绍，看着现场，市民代表纷纷表示开了眼界。“今天第一感受是工人师傅太辛苦了，为地铁开通奉献很大！第二觉得地铁施工非常让我们放心，不管对机械还是对工人，管理很到位。现在对4号线二期的开通充满期待，我家门口就有一个站。”市民代表周晓鸥说。“现在我们进城要先坐公交车，再到非遗博览园坐地铁。以后4号线二期通了，我们就可以直接坐着地铁进城了，太方便了!”家住温江区凤凰社区的杨康乐阿姨说。
点赞 装修图纸全3D
在参观中，施工单位负责人向市民代表介绍了BIM技术在车站施工中的应用。“BIM技术就是建筑信息模型，主要就是通过收集各类数据，包括施工图纸、现场测量数据、设备选型尺寸、材料选型尺寸等，然后在统一的3D平台进行绘制，用于分析、研判各管线、设备的相互位置关系，这样就可以直观地预览现场安装完成后的管线效果。”这位负责人告诉大家，在BIM建模完成后，可以对其进行旋转、放大等一系列操作，对准模型的某一处点击，即可弹出所用的各种材料信息。“虽然看起来十分复杂，但使用起来却非常方便，因为是3D的，可以身临其境地查看地铁站后工程，包括基建安装、水电、屏蔽门、装修等建设内部的每一处细节。”
听到这里，市民代表纷纷点赞：“太洋盘了！”“科技含量太高了，连装修图都是3D的！”“成都地铁每座车站内管线纵横交叉，类别有30余种，涵盖10多个专业，管线总长度约10000米，目前已经在建的地铁4号线二期涌泉站就使用BIM技术，这样不仅避免了返工，同时可以将工期加快15%。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。
期盼 4号线二期明年通
记者昨日获悉，全长约20.958公里(含同步实施工程3.38公里) 、共设14座车站的地铁4号线二期工程，其西延线8个车站主体全部封顶，全线洞通；东延线4个车站主体封顶，盾构区间、高架区间已完成。整个二期工程将于明年开通。
据了解，全长约20.35公里、共设17座车站的地铁3号线一期工程，其全线17个车站及北郊车辆段已全部移交运营公司。
全长约38.56公里的地铁7号线，全线31个车站主体结构全部封顶，目前有 9台盾构掘进中，全线累计掘进占总量的92.4%。
全长约10.9公里的地铁10号线一期工程共设6座车站，其中5个车站主体结构封顶，累计掘进占总量的93.9%。
地铁1号线三期工程线路全长约18.805公里，由北段、支线段和南段组成，共设14座车站。目前，6个车站主体结构已封顶。全线共有16台盾构均在掘进中，累计掘进占总量的23.8%。
地铁5号线一、二期工程线路全长约49公里,共设41座车站。8个车站进行土方开挖施工,其中3个站点已开始主体结构施工；20个站点进行围护桩施工。
地铁3号线二、三期工程线路全长约29.5公里，共设20座车站。二期工程10个车站已打围，其中5个车站进入主体围护结构施工，4个车站已开始土方施工。三期工程6个站点完成主体打围并进入主体围护结构施工阶段，其中3个站进行主体基坑土方开挖施工。
（来源：成都日报，作者：袁弘）
